阿斯顿·马丁 Valkyrie 争夺勒芒冠军东南亚呦

尽管“周日比赛，周一销售”这句话可能降生于近一个世纪前，但它在汽车界的固有理念在今天和上世纪中世同样适用。阿斯顿马丁最近势头强盛，在汽车性能车的高端规模中不断培育我方的地位。最近，阿斯顿马丁推出了其首款插电式搀杂能源车 Valhalla，如今，跟着 Valkyrie 超等跑车的推出，阿斯顿马丁开启了其光辉赛车历史的新篇章。这款超等跑车源自其公路版，标记着该品牌重返勒芒 24 小时耐力赛。

Valkyrie 是独逐一款基于可正当登程的超等跑车打造的赛车，亦然超等跑车级别中首款相宜 FIA 功令的赛车。它将进入 FIA 寰宇耐力锦标赛 (WEC) 和 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛。本年 2 月 28 日，阿斯顿马丁 THOR 车队将在卡塔尔 1812 公里的 2025 WEC 首轮比赛中派出两辆 Valkyrie，届时这款赛车将初次亮相。

阿斯顿·马丁Lagonda首席实行官Adrian Hallmark在道到此次（但愿）成功总结时暗意：

“重返勒芒 24 小时耐力赛争夺总冠军是咱们的中枢价值不雅，亦然咱们赛车历史上的一个病笃里程碑。动作独逐一款从公路正当车型中降生的超等跑车，Valkyrie 进入了 WEC 和 IMSA 最高等别的跑车比赛，它体现了咱们一个多世纪以来一直秉握的露出精神。”

这款新车由阿斯顿·马丁性能手艺公司和 THOR 拓荒，在人人耐力赛车露出的顶级超等跑车规模中独树一帜，因为它基于现存的量产极限性能车辆——被以为是终极超等跑车的阿斯顿·马丁 Valkyrie。

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阿斯顿·马丁耐力赛车露出专揽亚当·卡特暗意：

“阿斯顿马丁 Valkyrie 不单是是一款超等跑车，它代表了汽车工程规模的一场改进，展示了性能、绸缪和创新的巅峰。Valkyrie 完好交融了一级方程式赛车手艺与公路车专科学问，专为赛车而打造，而它进入寰宇耐力赛将进一步清静其手艺确立。”

过程比赛优化的 Valkyrie 选拔碳纤维底盘，由考斯沃斯制造的 6.5 升当然吸气 V-12 发动机窜改的稀燃版块驱动。在步地气象下，该发动机转速可达 11，000 RPM，输出功率卓著 1000 马力。保留 V-12 发动机具有显著的性能上风，相宜阿斯顿马丁对纯赛车惩办决策的审好意思。在可靠性和耐用性方面，超等跑车规章（包括 500 kW（680 bhp）的功率铁心）为天生强盛的 V-12 发动机提供了上风。

燃油效果是拓荒的一个要点规模。卡特讲明说：“在每次行驶时提供必要的能量，同期以精益形貌启动以尽量减少燃油负荷是至关病笃的。咱们以低于其最大能力的转速启动发动机，因为咱们需要较少的功率。功令的较低功率铁心为咱们提供了一个契机，不错通过缩短发动机转速来改善扭矩弧线并减少摩擦亏空，从而提高燃油效果。”

在空气能源学方面，Valkyrie 的演变罢黜了功令设定的认证步地，并设立在公路车一经很光滑的外形之上。“关于 Adrian 来说，绸缪一辆汽车而不推敲其在赛车中的将来实在是不能念念象的，”Carter 指出。从公路车到赛车的转机主要由海外汽联的手艺功令决定，这些功令波及安全性和性能。

为了安妥赛车挑战（举例快速更换车手和轮胎、进站时候及时加油以及可能发生的车与车相撞），Valkyrie 配备了快速更换的前后车身、单点快速加油商量、集成在底盘的高速气动千斤顶系统，以及专为安全、快速收支和可视性而绸缪的驾驶舱。

赛车悬架在前部和后部均选拔双叉臂，并配有推杆式扭力杆弹簧和可调理的侧面和中央减震器。Valkyrie 选拔 18 英寸米其林 Pilot Sport 轮胎东南亚呦，这是超等跑车功令所条款的。“无论拓荒若何，都备性能都受到功令的铁心，”卡特讲明说。“有最低分量条款、通过传动轴扭矩限度强制实行的功率铁心以及对空气能源学性能的铁心。”